2024年利润暴跌近三成 中国销量大跌7%！余承东一句话 疾驰高管发飙了吗

2月25日音问，北京疾驰销售公司总裁段建军，曾经集合两年在某论坛上“开炮”。

旧年，他炮轰有些车企的“堆料竞争战略”，直言“这种竞争神色短视”。本年，他又将槽点聚焦在“对标”上，称“不扼杀也不怕惧被对标和被对比，但对合不对理的对标，要捍卫职权”。

正巧的是，就在几天前，华为余承东在宣传尊界S800时，就与疾驰旗下的子品牌迈巴赫进行了多维度对比，直言“各人不要去哄笑它（疾驰）”。

段建军此话一出，网友纷纷辱弄，“莫非余承东的一句话，把疾驰惹急了？”

事实上，疾驰如实该焦躁了。笔据其最近公布的2024年财报，营收同比下落4.5%，净利润同比下落28.4%。销量也不太理念念，全球同比下落3%，中国则同比大降7.3%。

业内东说念主士直言，念念要转圜短处，弗成只靠涎水战，如故要靠销量语言。

近日，在某企业家论坛上，疾驰高管的一番表态很拉风。

身份为北京梅赛德斯-疾驰销售处事有限公司总裁兼首席履行官的段建军，在演讲中短暂“发难”，称这两年汽车行业竞争加重，市集上出现了不少乱象，部分品牌为了劝诱眼球、收割流量，不吝继承演叨宣传、操控水军、抹黑竞品等坏心竞争技能。

“聒噪之中，谁来督察品性范例，谁来督察用户利益？”他反问说念？

段建军此番表态的导火索，是连年来在好多国产新动力品牌在发布会上，齐将包括疾驰在内的传统豪华品牌看成“对标品”。尤其是在日前的鸿蒙智行尊界期间发布会上，华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车处治决策BU董事长余承东在领导尊界S800时，就与迈巴赫S级进行了多维度的获胜对比，包括转弯半径、起步车身阻隔、刹车车身阻隔、雪地爬坡测试、坑洼路面测试等。余承东称，搭载途灵龙行平台的尊界S800得回了全面超越。

尤其是在对比到雪地蹙迫避障时，余承东称迈巴赫S级出现了失控。他还开打趣称，迈巴赫亦然业界相配优秀的水平，各人不要去哄笑它。

值得刺眼的是，迈巴赫S级是梅赛德斯-疾驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。2024年10月，新款梅赛德斯-迈巴赫S级上市，全体价钱区间为146.8万元至364.3万元。

看成竞争敌手的尊界S800，在发布会上获胜辱弄疾驰的超豪华家具，也难怪疾驰高管不淡定。

段建军直言，“咱们的作风是：不扼杀也不怕惧被对标和被对比。但对不对理的失实的对标，疾驰不会澌灭作念出严正交涉，致使是使用法律火器来捍卫品牌的职权。”

有益旨真谛的是，这并不是段建军在该论坛上初次吐槽。2024年，段建军曾经在演讲中公开表态称，现时汽车市齐集存在一些企业，它们为了速即占领市集份额和劝诱投资，取舍了抵牾交易规章的堆料竞争战略。他直言，这种竞争神色不仅短视，而况极具繁芜性，会导致系数汽车行业的玩家难以兑现盈利，“一些企业只念念着讲好故事来劝诱更多资金，淡薄了交易的实质和长期谋略”。

本质上，让段建军如斯恼怒的不仅仅“被对标”，还有近些年疾驰惨淡的事迹弘扬。

就在近日，梅赛德斯-疾驰发布了2024年财报。财报流露，疾驰2024年的营收和利润双双出现下滑。疾驰的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4.5%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%；净利润为104亿欧元，同比下落28.4%。

疾驰在财报中暗意，这主要受到销量减少、净售价压力和不利车型组合的影响。

数据流露，疾驰2024年在全球共销售汽车198.34万辆，同比下落3%。其中，电动汽车销量更为惨淡，2024年疾驰纯电汽车销量仅为18.51万辆，同比大跌23.1%。

分区域来看，在欧洲市集，疾驰销量为64.18万辆，同比下落2.7%，在大本营德国市集销量更是下滑8.9%；在北好意思市集，疾驰销量为36.54万辆，同比增长7.6%，成为独一弘扬相对可以的区域；而在中国市集，疾驰销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。

要是从营收来看，疾驰则在北好意思、欧洲和亚洲等主要市集的营收均有所下落。其中，北好意思市集营收为389.17亿欧元，同比下落3.9%；欧洲市集营收为587.64亿欧元，同比下落3.8%；亚洲市集营收为396.43亿欧元，同比下落8.6%；中国市集的营收为231.39亿欧元，同比下落8.5%。

中国市集弘扬欠安之下，疾驰也于此前换帅求变。

两个月前，梅赛德斯-疾驰晓示了一系列公司董事会东说念主事变动。其中，负责疾驰大中华区业务的现任董事会成员仕凯将于2025年7月31日崇拜退休；疾驰现任家具战略及谋略负责东说念主佟欧福于本月初担任董事会成员，接办中国市集。

靠近疾驰中国的短处，佟欧福念念要坚定不移，恐需时日。

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